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北京汽车-绅宝D70

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六问六答看透北汽绅宝 它就是萨博!

2014/2/26 17:13:40来源: 衡阳汽车网

北汽推新车的效率一直为人所诟病,历次车展北汽的展台总是摆着满满的概念车,但很多年都“只见开花,不见结果”,按照北汽官方的说法是“紧烧火、慢揭锅”。5月11日,绅宝终于新鲜出炉了,其最大的卖点自然是与萨博之间的渊源,业界也对这款源自萨博技术平台的自主新车抱以很高的期望,然而考虑到北汽此前在中高端车型的打造上并无经验,要达到萨博原有的品质显然有些苛求,所以,我们更想知道的是,绅宝能做到萨博的几分水准,这款横空出世的自主中级车能否撼动市场格局?下文将通过问答的方式让消费者更加直观地了解这款陌生的新车。

北汽绅宝官方定价

北汽绅宝

官方指导价(万元)

1.8T政务版

18.80

1.8T行政版

21.16

2.0T时尚版

13.98

2.0T舒适版

14.98

2.0T精英版

16.58

2.0T豪华版

18.18

2.3T精英版

19.58

2.3T豪华版

21.58

 

问:绅宝与萨博之间究竟是什么关系?

答:绅宝,原为港澳地区对于萨博品牌称呼,从名称也能看出,厂商希望希望消费者能将其车型与萨博联想到一起,而事实上,绅宝也被业界看做是传承萨博“衣钵”的产品。2009年,北汽以1.97亿美元收购了瑞典汽车厂商SAAB萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权,承接了萨博破产后的大部分技术资产,正因为如此,北汽才有底气把“绅宝”的光环戴到自己头上。

在北汽收购的三个平台中,包括诞生了老款萨博9-5的GM2900平台,这个平台于2003年被Epsilon平台取代,而北汽绅宝正是出自GM2900平台,不过北汽也并非完全照搬老款萨博9-5,而是对这个平台做出了一些本土化的改进,比如轴距的加长。

北汽表示,绅宝有有70%的零部件来自原先萨博的供应商,绅宝相对萨博9-5在底盘等方面未作太大改动(轴距除外),另外基本沿用萨博9-5的结构及材料强度分布,这意味着绅宝在被动安全性上会有不错的底子,2003年萨博9-5在E-NCAP得到了五星的评价,虽然时过境迁,但北汽表示绅宝按照目前国内C-NCAP的最新评价规程依然可以得到五星的评价。

北汽收购资产中包括萨博的两个系列发动机,绅宝所搭载的2.0升和2.3升涡轮增压发动机均源自萨博FAMIII系列发动机,FAMIII系列被匹配在萨博第一代9-5之上,虽然绅宝搭载的这两款发动机数据上的表现不输给目前同级别发动机,但毕竟是十年前的产品,技术上并无太多亮点,比如没有采用时下主流的可变气门正时技术与直喷技术。

而为了满足公务车排量不高于1.8L的要求,北汽还在萨博动力基础上自主开发了一款1.8T发动机,这款代号为B185的发动机在萨博发动机基础上打造,采用铸铁缸体,最大功率130kW/5500rpm,峰值扭矩为240Nm/1800-4800rpm,动力输出在同级处于主流水平,但遗憾的是同样没有采用时下主流动力技术。

变速箱方面,绅宝也沿用了老款萨博9-5的变速箱匹配,搭载爱信提供的五速自动变速箱,这样做省去了繁杂的发动机与变速箱匹配工作,是非常稳妥的选择。

 

另外,更值得关注的是,除了硬件上的继承外,北汽也购得了萨博在车型开发上的一整套开发流程和标准,涉及开发、验证、制造、工艺和质量控制体系等等,这对没有中高端车型制造经验的北汽来说非常重要,保证了绅宝在品质能更加接近萨博9-5。

问:绅宝在国内都有哪些竞争对手?

虽然老款萨博9-5在国内的售价在50万元左右,竞争对手甚至指向了宝马5系等高端车型,但那毕竟是十年前的辉煌了,如今的萨博早已分崩离析,陈旧的萨博9-5平台技术已经没有太多卖点,更何况绅宝也并不是名正言顺的萨博9-5国产版,中国版的绅宝能传承萨博9-5几分精髓还有待后期的验证,绅宝能否找准自己在国内市场的定位就显得非常关键。

对于北汽来说,绅宝是其第二款车型,能否卖的好对北汽自主品牌后续的发展至关重要,对定位和价格过高的期望显然不是明智的做法。

北汽的做法还是很务实的,北汽高层领导在公开接受采访时曾表示,绅宝将竞争对手锁定在马自达6、第八代索纳塔以及东风悦达起亚K5上。这三款车型的自动挡版本,最低指导价均在16-17万元左右,实际销售还有几万元不等的降幅,与绅宝的价格区间有较大重叠。而绅宝也从定位上避开了帕萨特、迈腾、凯美瑞这样的实力派选手,用相对较低的定价换取更大的市场空间。

绅宝的优点与不足

问:绅宝都有哪些看家本领?

答:虽然绅宝的外观设计与萨博9-5有很大的差异,但必须肯定的是,其设计时尚动感,没有自主品牌车型设计上常见的生硬感,整体感觉不亚于同级合资车型。绅宝由北京汽车首席造型师,前法拉利设计师莱昂纳多菲奥拉万蒂操刀,强调“设计为性能而生”。在菲奥拉万蒂的掌控下,绅宝的造型设计也逐渐形成独有的家族语义,形成具有北京汽车特征的“北”字家族化脸谱。

 

萨博品牌给人的印象主要来自涡轮增压动力与驾驶操控上的出色表现,虽然不说绅宝能完全复制这一优势,但毕竟一脉相承。绅宝悬挂方面采用前麦弗逊、后多连杆的方式,并配有后轮随动转向系统,从之前爱卡对绅宝的试驾上,我的同事对这款车型在操控上的表现给出了很高的评价,其驾驶品质在同级别自主品牌车型中,绝对算是属于名列前茅,并且超多了多数的合资品牌车型。

其搭载的2.0T与2.3T增压发动机在技术上并没有突出的亮点,在2000转以下的动力有些迟滞,但转速超过2000转后,其动力输出变得非常顺畅,实际动力表现非常强悍,作为一款偏运动的车型,这样的表现是值得肯定的,横向对比同等价位车型,绅宝的动力水平无疑名列前茅。但出色的动力背后可能也意味着较高的油耗,这会挡住看重经济性的消费者。

另外,作为一款自主品牌车型,绅宝在配置上也显得很慷慨,除了最低配的时尚版以外,全系标配ESP、TCS、坡道起步辅助系统、胎压监测、前后泊车雷达、盲点监测等。另外除了入门级的2.0T时尚版与舒适版,其他四款车型还标配有倒车影像、侧气帘。

舒适性配置上,除2.0T时尚版与舒适版,其他四款车型标配定速巡航、自动防眩目内后视镜、自动大灯、感应雨刷、真皮座椅及方向盘、驾驶座记忆功能、电动天窗、外后视镜电加热+记忆+倒车自动调整。丰富的配置再加上明显低于竞争对手的定价,必须肯定绅宝的性价比还是很不错的!

问:绅宝真的那么完美吗?

答:虽然优点很突出,但绅宝的不足同样也很明显,首先是空间上的局限,相比老款萨博9-5,绅宝轴距由2703加长至2755mm,轴距在同级车型中处于中游水平,从实际的体验来看,绅宝后排腿部空间的表现还是很不错的,不足来自头部空间,受制于车身曲线以及车内座椅的布局,身高超过1.8m的乘客实际体验时,后排的头部空间没有太大的余量。

 

绅宝的另一个不足来自其做工,从实车的体验来看,内饰用料材质一般,特别是在中控台按键,旋钮的用料和手感来看,与同级合资车型相比还有较大的差距。另外,北汽毕竟此前没有涉足定位较高的中级车市场,加上此前北汽制造所推出的产品在品质上表现不佳,这让消费者对绅宝的品质也持有一些疑虑。

另外,上文也提到过,虽然绅宝在动力性能上有出众的表现,但毕竟发动机没有采用太多节油的技术,而且调校上偏重高转速输出,加上专为萨博开发的五速自动变速箱没有偏重经济性的档位,这样绅宝的油耗就值得关注了,虽然目前还没有媒体对这一项进行专门的评测,但预计其油耗表现不会太出色,特别是对那些不重运动性能的消费者来说,高油耗显然会对最终的购车决定起到消极影响。

品牌认可度不足也是绅宝推广的一个主要的阻力,虽然绅宝会让人不禁想到其与萨博之间的血缘关系,但这毕竟是一个全新的品牌,多数消费者会持观望的态度,绅宝前期的品质表现非常关键。

3绅宝后续车型

问:谁会为绅宝掏腰包?

答:作为自主品牌中级车,北汽自然会对公务车市场采购抱有较高的期望,北汽副总裁董海洋在年初的品鉴会上曾向媒体透露:“北京汽车绅宝D系列已得到了北京市政府采购意向反馈。”而在此次绅宝的上市发布会上,也有政府采购部门的负责人应邀出席。在此次上市发布会上,绅宝公布了两款1.8T车型的售价,政务版和行政班的价格分别高达18.8和21.16万元。从名称上也能看出,这两款车型是冲着政府采购市场来的。

从价格上看,此次推出的1.8T行政版和公务版车型在价格上几乎与2.3T车型平齐,似乎价格对于政府采购来说不是太大问题,而为了更好地满足公务市场需求,这两款车型配置非常丰富,即便是与豪华版车型相比,也多出了像后排独立显示屏,车载冰箱和后排电动按摩,通风座椅这样照顾后排乘客的高端配置,相信普通消费者应该不会有太大兴趣为这些配置多掏好几万块钱。

除了政府采购外,偏运动化的绅宝对商务车市场不会有太大吸引力,其最大的消费者群体应该来自购买能力已有很大提升的80后群体,这些年轻的车主对车辆的性能和驾控体验会有更高的要求。而为了提升在年轻消费者中的知名度,北汽不惜重金请好莱坞影星尼古拉斯凯奇代言,尼古拉斯凯奇成名于上世纪末与本世纪初,他也是80后最熟悉的好莱坞影星之一。

 

而为了让消费者更好地了解绅宝的运动性能与极限,并且坐实“国产萨博”的称谓,北汽重新复活了萨博“陆上飞行秀”,只是表演的主角由萨博变成了绅宝。北汽聘请了萨博陆上飞行秀表演队的原班人马进行表演,相信这项充满激情的表演也是冲着年轻消费者来的。

问:绅宝后续还会推出哪些车型?

答:绅宝前期推出的五款车型均匹配自动变速箱,对于一款在性能与驾控上有出色表现的车型,车迷肯定希望能看到手动挡车型的推出,去年年底,北汽F25、F35的手动变速器正式量产,这两款5速手动变速器出自萨博原配的威格尔变速器生产线及技术,但目前北汽官方对绅宝是否推出手动挡车型并没有表态。

 

为了更好展示绅宝的运动性能上的潜力,同时也为了延续萨博推AERO车型的传统,北汽还打造了绅宝AERO车型,同样搭载2.3T涡轮增压发动机,匹配五速手自一体变速箱,经过原厂调校后,发动机最大功率达到了225kW,峰值扭矩为500Nm,底盘刚性进行加强,并且采用AP RACing刹车以及倍耐力热熔轮胎,其外观与外观与内饰设计上也大量应用运动化元素,更具侵略性。此次上市发布会上,北汽并没有公布绅宝AERO车型的售价,但后续应该会推向市场。

编后语:

毕竟没有中高端车型的开发经验,北汽在绅宝的打造上还显得不够娴熟,外来的萨博平台技术还需要较长时间去消化,目前也难以在消化基础上进行的创新和本土化改进,比方说为FAMIII系列发动机加入更多的主流技术,改善其在动力和燃油经济性上的表现。另外,尽管北汽得到了萨博在质量控制上的经验资料,但从实际的结果来看,品质方面还有一定的提升空间。

从定位上看,虽然国内年轻消费者群体对运动化车型的需求已经大大增加,但这个细分市场的空间并没有想象的大,如果绅宝坚持“为性能执着”,要取得突破并不容易,这会挡住大部分只希望选择一款实用、舒适、经济家用车的消费者,而这才是目前市场的主流。而即便是北汽比较有把握的公务采购市场,在数量上毕竟有限,而且也面临来自其他自主品牌的竞争,比如同样在北京生产的长安睿骋。

萨博给绅宝带来足够的看点,但也因此让业界对绅宝抱有较高的期望,“国产萨博”能得多少分,谁说了都不算,市场会给出最终的答案!

 

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