聚焦2023中国汽车重庆论坛，向每一位直言不讳的汽车大佬致敬 焦点短讯

在没有疫情影响的前提下，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、重庆国际汽车展览会组委会主办，以“在变革时代塑造行业未来”为主题的2023中国汽车重庆论坛隆重举办，在今年显得格外瞩目。

正所谓“外行看热闹，内行看门道”，作为重庆国际车展期间的重头戏，2023中国汽车重庆论坛，云集众多业内领军人物和专家学者，在共同探讨新发展格局下的全球汽车产业变革、机遇与挑战的同时，一些汽车大佬们针对当下国内市场现状进行激烈的思想碰撞，深度解析产业的精彩睿智的言论，听得让人肃然起敬。

高质量发展是唯一的门票

(资料图)

“全球汽车产业已经从燃油时代的上半场转入了电动智能时代的下半场，而中国的汽车产业则从以量取胜的上半场进入了高质量发展的下半场。”

在论坛开幕上，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示：汽车产业的高质量发展离不开四个维度：首先，要牢牢抓住“创新”这个牛鼻子；其次，要做好“协调”大文章；第三，要始终贯彻绿色理念；第四，用开放的姿态和全球化的格局达成共享的根本目的。

“下半场，我们站在新汽车时代的门口，而高质量发展是唯一的门票。”王侠认为：高质量发展不仅要做好燃油车和新能源车、软件和硬件、产业链上下游和产业生态、产业链自主可控与国际分工之间的协调发展，还要做好国内市场和国际市场、供给侧和需求侧的协调发展。

王侠表示：“跨国车企本地化战略步步深入，中国车企全球化步伐也不断加快，既有利于产业层面资源和机会的共享，也有利于全球范围内技术变革红利的普惠。”

“中国汽车市场仍是全球汽车市场最亮的一颗明珠。”针对高质量发展，中国机械工业联合会副会长李奇认为，中国汽车产业的机遇与挑战并存。他表示：汽车产业面临减碳、能源形势变革、智能化变革三重挑战，需要立足于汽车全产业链、全生命周期进行碳足迹研究。保证产业链、供应链自主安全可控，全力构建现代化汽车的产业体系。

而作为2023中国汽车重庆论坛举办的东道主，重庆市政府副市长江敦涛则向大家介绍了重庆市确立建设世界级智能网联新能源汽车的发展战略。即“力争到2025年基本形成智能网联新能源汽车产业新生态，到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达到全球一流水平。”

为此，重庆将从四方面推动发展，聚力打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，推动智能网联新能源汽车补链强链延链，将重庆打造全国最具特色、最为丰富的车路协同体验场景等。

产能过剩VS无序竞争

在行业人士看来，长安汽车董事长朱华荣与广汽集团董事长曾庆洪，是两位很有观点和性格的行业大佬。在大多数人都在为市场唱好的时候，他们敢针对行业现状“直言不讳”，充分体现着企业家的责任与担当。而中国汽车产业健康发展，也离不开这样处心积虑为行业健康有序发展出谋划策，并且敢吐槽的企业家。

去年，曾庆洪在2022世界动力电池大会上“吐槽”，笑称车厂是在为宁德时代打工，他表示：由于上游材料价格持续高涨，动力电池成本也在持续上涨，甚至能占到汽车总成本的60%，造成新能源整车厂都亏损。

而今年“价格战”成为了此次论坛焦点。对此，曾庆洪表示：“价格战打来打去，想‘找死’的企业就早点降价。”而避免车企之间的价格战“需要从国家层面规范行业竞争，避免地方保护性的无序价格竞争，切实稳定汽车市场和价格预期，为汽车行业建设真正的全国统一大市场夯实基础。”

针对汽车行业近期情况，长安汽车党委书记、董事长朱华荣认为：新能源方面从过去少电、缺电、贵电今年迅速转换为产能过剩，预计到2025年中国需求的动力电池产能为1000GWH，目前行业的产能已经达到4800GWH，产能出现严重的过剩。

随着新能源汽车渗透率的不断提高，朱华荣预计：2030年新能源的渗透率将达到70%甚至80%。纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：3：3。“同时，各方势力竞争激烈，新能源汽车企业盈利性较差，关键技术仍然受制于人，国际化机会大但风险也大。未来，70%的中国品牌、90%以上的新势力将关停并转。”

在阳光下透明竞争

“中国自主品牌要想崛起，要规范自己的行为，文明竞争。真正的竞争是工程师之间的对决、技术的对决，而不是在这之外的东西。”

聚焦2023中国汽车重庆论坛，需要不同的声音，为中国汽车产业健康发展积极献策。作为奇瑞控股集团董事长尹同跃，这些年带领奇瑞汽车埋头苦干研发产品技术，让企业获得全面发力的同时，也让奇瑞有了“理工男”的称号。

而如何加速企业稳健发展，尹同跃表示：奇瑞要继续坚持“理工男”的精神，把技术做好，把汽车做好，把客户服务好，真正做到“三心三力两个声音”。在技术上、在服务上、在产品造型上，要有不断追赶超越的好胜心；对于新技术、新事物要始终保持好奇心；面对其他品牌能做到的事、能达到的高度，自己要有自信心。

同时，尹同跃认为中国智能新能源汽车依然任重而道远，呼吁汽车企业要保持理性。“企业需要有造血能力，违反商业逻辑很难走远。”

“我们不简单地打价格战，但我们必须保持价格优势，我们在严格的成本控制前提下，要打价值战、技术战、品质战、品牌战，尤其是企业的道德战。”

针对行业竞争，吉利控股集团董事长李书福在2023中国汽车重庆论坛上，以视频方式发表讲话。他表示：“中国汽车工业正在面临从大到强的历史性考验，我们一定要齐心协力，依法合规，公平透明地展开竞争，把中国几代汽车人的智慧和心血发扬、传承下去。”

李书福针对当下新能源汽车一些市场乱象，呼吁“中国所有汽车公司都必须遵守国家法律和社会公德，相互尊重、相互监督，大力支持并积极参与生态文明建设，在阳光下透明竞争，在法律框架内公平比赛，为打造世界一流企业，为中国汽车工业赢得全球同行的尊重而不懈努力。”

在《车壹圈》看来：随着汽车新四化趋势以及全球电动化浪潮，在为中国汽车产业带来百年难遇的发展机遇的同时，也提出了更高要求。在剧烈的市场变革与产业转型过程中，难免鱼龙混杂，各种让人猝不及防的市场乱象，更需要车企擦亮眼睛，找准方向。

而2023中国汽车重庆论坛，以“在变革时代塑造行业未来”为主题，在此时就显得非常及时与必要。在市场喧嚣之余，车企厂家以及整个汽车产业链都需要冷静思考如何健康发展。在打造中国汽车硬核竞争力的同时，更是需要健康公平的市场环境，正如李书福所说的那样，只有相互尊重、相互监督的阳光下透明竞争的市场大环境，才能让中国汽车产业迎风破浪，持续向上。

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